マフラー破損
去年はマフラーカッターが脱落したが、とうとう中間パイプが錆びて、タイコの付け根部分がもげた。
うーん。うるさい。排気音だけで無く、振動でパイプとタイコがぶつかり合ってガシガシ音が出る。
２回目の車検まであと１週間なのに〜。修理１週間延長して車検も済ますことに。
車検代がかさむぜ。
初代コペン乗りによる新コペンスペック比較
仙台モーターショーで見てきたのと今回公開されたプロトタイプの情報で、気になった初代と新型の違いを個人的に比較してみた。
・エンジン
４気筒ターボ ＞ ３気筒ターボ(DVVT)
２気筒ターボの開発に失敗したってのが丸わかり。
３気筒の場合は燃費と低回転のトルクが良いらしいが、振動の少なさと高回転の回りの良さには敵わないでしょ。
・燃費(MT時)
１８km/l(実燃費１７km/l) ＜ ２２．２km/l
(初代は10・15モード、新型はJC08)
新型の方が良さそうだが、そんな大差無いと思われる。このタイプの車に乗る人は気にしないよね。
それよりも未公開のタンク容量が重要だと思う。
・重量(MT時)
８３０kg ＞ ８５０kg
素材を変えて軽量化したらしいけど、安全性能を良くする機構のために重量アップ。
・タイヤ
165/50R15 ＜ 165/50R16
正式発表された訳では無いが、コンセプトカーとプロトタイプでは16インチを履いてた。
タイヤ代が２割くらい上がるかなあ。
そうそう、仙台モーターショーで見たＳ６６０のタイヤは205/45R16だった。
・リアブレーキ
ドラムブレーキ ＝ ドラムブレーキ
コンセプトカーはディスクブレーキだったけど、プロトタイプはドラムでした。
初代乗りは嫉妬しなくて済みそうだ。
・シートベルト
初代 ＜ 新型
初代の巻き取りの悪さは、どのコペン乗りも困ってた。
新型は対策されているようで、巻き取る部分とシートのベルト通しの位置がまっすぐで無理無く巻き取りそうだ。
・エクステリア
初代 ＞ 新型
賛否両論だが、初代の丸目の笑い口のほうが好き。(ﾟ∀ﾟ)
新型はありきたりの釣り目だし、グリルは鯉が餌食うときの口みたいで嫌だ。
着せ替えられる外装ったって、そんなコロコロ変える人居ないと思うよ。面倒だしお金かかるし。
・インテリア
初代 ？ 新型
新型はDIN型のインダッシュスペースは無さそう。オプションで付けられるらしいけど、仙台モーターショーの時にダイハツの人に聞いたら「今の時代はスマホでしょ〜」ってことでした。まあそれもあり得るなあ。
・地上最低高
１０５mm ＜ ？？？mm
仙台モーターショーの時にダイハツの人に聞いたら、ちょっと上がるっぽい。
これで轍で擦ったり、立体駐車場の地上最低高を気にすることが無くなりそうだ。
個人的には初代・新型どちらも違う物って感じでしょうか。
新型が羨ましいって嫉妬心は無いけれど、初代が動かなくなったら次に乗る車に新型も候補に入るような、そんな感じ。
すべて解けた！（謎では無く）
家に帰って飲み物を冷やそうと冷蔵庫に近づいたら、足もとが濡れてる。
なんだ？と思って目線を上げてみると、冷凍庫の扉が２センチほど開いてる！
まさか、さっき開いたんだよねって中身を確認してみたら…。
冷凍品全部解けてら。
せっかく冷凍保存してた「はちゅねミク肉まん」解凍されちまったのでレンチンして食ったった。
